ユナイテッド航空のエコノミープラス、数インチ広いピッチで足元が少し楽な、前方の席ですが...
FlyerTalk 及び旅行ブログ Live and Let's Fly のマシュー君の記事では、ユナイテッド航空が試験的にエコノミープラスを独立したキャビンとして販売してみている、という恐ろしい事実が報告されました。
(誤報: エコノミープラスは独立したキャビンにはならない…今のところ)
この記事によれば、
- 予約N → ベーシックエコノミー（アウトカースト。買っちゃダメだ！）
- 予約W → 割引エコノミー（調査時に開いていた最安枠はWだったとの由）
- 予約B → エコノミープラス
- 予約A → プレミアムプラス
- 予約J → ユナイテッド・ビジネス
以上のクラスが サンフランシスコ → ニューアーク線 で出てきたとの事です。SFO-EWR の Coast-to-Coast でプレミアムプラスもビジネスもあるとなったら、運航される機材は最新コンフィグの B787-10 だと思われます。予約クラスBは正規運賃Yクラスに近い枠で、インスタント・アップグレードの対象です。Bクラスのチケットって、ビジネスとかプレミアムプラスのアップグレード枠が空いていたら、プレミア・シルバー会員でも予約かけたら即アップグレードされます。
マシュー君がユナイテッド航空に問い合わせた限りでは「あくまでも試験的にやってみた」との話ですが、いつもデルタ航空を追随するユナイテッド、いずれデルタのコンフォート・プラスみたいになると憶測しています。
現在、Delta Comfort+ はエコノミーとは別キャビンの扱いになっていて、プラチナとダイヤモンド・メダリオン会員だけが予約時にアップグレード可能。ゴールド・メダリオン会員は出発の72時間前にアップグレード確定するそうです。Delta Comfort+ の内容は、足元がちょびっと広いのに加えて、毛布と枕が貸与され、ささやかなアメニティも もらえるそうです。
そんだけで、お値段は予約クラスBの正規運賃並み？（予約Bなのはユナイテッドだが）
これ、いかに～もユナイテッド航空が追随しそう。お金大好きユナイテッド航空♪
さらに、エコノミーからエコノミープラスへの「アップグレード」に、PlusPoints が5～10ポイント必要になるかも？という恐ろしい予言まで書き添えてあります。ということは、「エコノミーマイナス」からポラリスビジネスへのアップグレードって、間にエコプラだけじゃなくてプレミアムプラスもあるから、3段階アップグレードになっちゃって、格安エコノミーのチケットではビジネスへのアップグレードは無理、あるいはもの凄いポイント数の PlusPoints とかコペイが必要になるってこと？？
まだ憶測とか言われても、なんだか気が滅入ってきました...。
ホントにこの航空会社と付き合ってていいんだろうか？
でも、でも... きっとお食事は変わらないんですね。プレミアムプラスのように磁器で供されないよね。
残念なことに、この「台所のスポンジ」もきっと健在でしょう。（酷評してるけど、実は割と好き）
もちろんルフトハンザ航空の「菜っ葉の冷や飯」よりは、ず～～っといいよ。(苦笑)
マシュー君は、エコノミープラスの「格上げ」が2020年度に始まると予想しています。
プレミア・ゴールド＆シルバー会員が予約時にエコプラ席を選べなくなる日が来るかも...。
obaKoba-sann,
ReplyDeleteThough I don’t know whether or not United begin dealing with Economy Plus as an independent category, what will occur to MileagePlus high-class persons like you who can select such a category costing nothing now if they do so ?
An undisclosed test by them would plainly be a test, however it might increase anxiety.
According to your text, United seemed to put Economy Plus in a separate amount charged for transportation class on a restricted number of tracks without any prior notice.
In the end, treating Economy Plus as a separate compartment would likely be copying DL as you mentioned.
For affiliates who possess elite membership (excluding GS ?), it goes on to be detected, doesn’t it ?
Yamada denki
Yamada Denki sensei,
DeleteAs per you said you don’t know ‘whether or not United® begin dealing with Economy Plus® (hereinafter referred to as E+) as an independent category,’ everything is hypertheoretical hence I can’t give anything confirmed. What I wrote was guessing due to what Delta did for their passengers, and usually United follows their plans and policies, I expected same situations happen since United loves money rather than their customers.
Then, What United is testing is to sell E+ as more expensive category than booking class Y, B or M, full fare economy, but less expensive than R or RN, Premium Plus(sm) (hereinafter referred to as P+), and I already experienced when they started selling R/RN for domestic flights, I was kicked out from P+ seat, where was assigned as E+ for domestic, to the ‘real’ E+ seat.
Therefore, same situation may happen to Premier® Gold and Silver passengers. Usually, both Premier 1K® and United Global Services® members can receive better treatment like 1 free food + 1 free drink from their Choice Menu in United Economy®, so I hope United does the same in this case, and Premier Platinum is on the limbo position.
Again, everything is hypertheoretical and based on what Delta did, so what we can do is keep calm and our fingers crossed.