United CleanPlus

ユナイテッド航空では、旅行中のお客様の安全を第壱に考え、クロロックス Clorox ブランドと提携した新たな衛生基準として United CleanPlus SM をご紹介いたします。

それにしても、MileagePlus, EconomyPlus, PremiumPlus... なんでも Plus だよね、ここんち。ｗ

まずは空港に着いたら...

　1．ハブ空港で勤務する従業員とCAの体温検査態勢を整えます。

　2．飛沫防止のガードをチェックインカウンターとゲートのポディアムに設置します。

　3．United App の利用で旅行のお手伝いとともに接触の機会を軽減します。

　4．6フィートのソーシャルディスタンス確保に努めます。

　5．預け荷物のタッチレス・チェックインをご案内します。

　6．ハンドル、手すり、エレベータのボタン、電話やコンピュータ等の除菌を行います。

　7．ハンドサニタイザと除菌ワイプをご用意いたします。

　8．乗客の皆様がご自身で搭乗券をスキャンできるようにいたします。

　9．プリボーディング後、より少数のお客様をご搭乗にご案内します。

預け荷物の「タッチレス・チェックイン」ってどうやるんでしょう？

バッグを蹴るとか棒でつつきながらコンベアに乗せる？...ユナイテッドなら、やりそう。ｗ

【後悔後追記ここから】

　ユナイテッド・ハブに「タッチレス・チェックイン」の説明がありました。（和文）

【後悔後追記ここまで】

搭乗は座席番号の大きい方から5列づつにコールする、というのをどこかで読みました。

それでもプリボーディングやっちゃうから、GS や 1K® はちゃっかり先に搭乗できます。

従って搭乗順序は...

　ご不自由な方＆ヨイヨイ → 軍属 → GS → ガキンチョ連れ → 1K → 座席番号の大きい順

こうなります。Group 1～5 が一時的に廃止されるわけですね。

そして機内へ御案内されると... こんな姿のアテンダントさん達がお出迎え...。これ、少しイヤ。

せっかく COVID-19 とか接触感染とかいう言葉を忘れていても、これでイッキに思い出しちゃう。

機内での CleanPlus のお約束は、以下になります。

　1．搭乗したみなさまへハンドサニタイザと除菌ワイプをお配りします。

　2．すべてのお客様と乗務員は「顔を覆うもの」の着用が義務づけられます。

　　  必要な方へは使い捨てのフェイスカバーをお配りします。

　3．一時的な処置で、枕、毛布、機内誌などはご用意いたしません。

　4．トレイテーブルや肘掛け等の頻繁に触れるエリアは事前に除菌します。

　5．スナックやビバレッジサービス時のCAとお客様の接触を軽減します。

　6．CDCのガイドラインに沿った機内清掃を徹底します。

　7．ソーシャルディスタンス確保のため、可能であれば...

　　　・センターシートの利用を制限

　　　・乗客の皆様が互いに接近するのを抑止

　　　・5列づつの降機で混雑を回避

　8．6月中旬まで全てのフライトで静電気防止スプレーで機内の除菌を施します。

　9．医療用グレードのHEPAフィルタで機内の換気から99.7%の埃等を除去。

ここはちょっと... いくつかポイントアウトさせてください。

まず「顔を覆うもの」ですが... 使い捨てタイプを配布するのは、ざんねん。

実はユナイテッド航空では、使用済のユニフォームを再利用してマスクの製造を始めているのです！

こんなユナイテッド・ブルーのマスク。ロゴ入りだったら欲しい。...でも元々は使用済のユニフォーム。

さすがに歌舞伎町の地下で売っていそうな「臭い付き染み付き」のマスクは無いだろうけど、誰が着ていたユニフォームかで価値が大変動だよ。ちょっと差別しちゃうけど、セクスィなアジア系のピチピチおねえさんが着用していたエプロンか、足首から尻周りまでが逆正三角形みたいな体格の、妊婦でもかなわない巨尻おばさんが使っていたものかで、その価値は激しく変わると思います。

この使用済エプロンのマスクを配布してくれるわけじゃないから、やっぱりざんねん。

あ、それと、マスク着用が免除される場合があります。

　・マスクの着用が危険な乳幼児

　・顔がアマビエみたいでマスクの着用が困難なお客様（そんな奴いるか？ ゴッホみたいに外耳が無いとか？）

以上のお客様はマスク着用が免除されますが、バンダナ等で顔を覆う方法もご検討ください。

配布したお食事を召し上がる際にはマスクを外してもかまいません。←いちいち書くかこれ？

次に気になったのは、枕、毛布、機内誌が無いって... 長距離国際線でも、でしょうか？

夏場だから飛行時間が短めだけど、SFO-SIN の16時間を枕＆毛布なしって...あんまりじゃね？(汗)

そして、CAとお客様の接触を軽減するのって... 無言で機内食配っていくんでしょうか？

飲み物は黙って水1本置いて行くだけでしょうか？

アテンダントさん達とのおしゃべりが楽しみな僕には、とてもざんねんな状況です。

さらにソーシャルディスタンス確保のため、カップルは濃厚接触禁止！ 機内でイチャイチャできません。

これは素晴らしい朗報です！

最後に、HEPA フィルタの効用を宣伝しすぎ。空気中の99.7%のゴミやホコリ、菌を除去できるけど、コロナちゃんは小さすぎて通っちゃいます。ユナイテッド航空は昔から HEPA 採用を自慢してるけど、これじゃ景品表示法違反。

コロナ禍のフライト... 機内食もショボいみたいだし、ざんねんな経験になりそうです。

Berlin: Sayonara Tegel, Hello Brandenburg!

長らく開港することのなかったベルリン新空港がようやっとオープンする事になりましたが... 凄いよ。

現在運用中のテーゲル空港は6月15日でおしまい。ブランデンブルグ空港が10月31日に開港します。

個人的にはこぢんまりしたテーゲルでいいです。以下を読めばきっと皆さんも僕と同意見でしょう。

このシン空港って、開港までの長い道のりは成田空港より凄いかも... もうケチのつきまくりでした。

2011年　本来の開港予定だったのが、空港会社のFBBが破綻...。

2012年　延期された開港前、設備の検査で... 緊急排気口が床に設置されているミスを発見！

2013年　再度延期された開港予定の10月に至る前、FBB組織内の汚職で開港を延期。

2014年　火災防止システムの改修予算を一桁以上間違え、補修不能に... また延期。

2015年　ブランデンブルグ空港の主たる工事施工者が破綻。空港は放置プレーに。

2016年　シン空港への地下鉄駅も工期延長。開港は2017年以降へ延期。

2017年　シン空港がメイン空港になる予定だったエアベルリンが破綻。

2017年　安全設備の検査で、再度排気設計のミス、スプリンクラーや火災報知器の欠陥が。

このレベルのミスからして、開港は2022年以降になると予測されました。

ところが... このコロナ禍に乗じて？ テーゲルを閉じてブランデンブルグ空港の開港を決定。

怖い。これは正直言って怖い。

ブランデンブルグ空港は西ドイツの首相を務めた Willy Brandt ヴィリー・ブラント氏の名前を冠しています。

しかし開港後に致命的なトラブルが予想されるとして、ブラント氏の遺族は氏の名前を使わぬよう訴えています。

こんだけケチが付いたら、誰だってイヤだと思います。

僕も成田が出来る前には「わ～い、近所に新幹線が来る♪」とぬか喜びしていました。

そして開港後は、東京発着の国際線がいっぺんに嫌いになりました。（まぢで）

ブランデンブルグ空港、成田なんかの比ではありません。これが本当にハイデルベルグやアスピリンやメルセデスやポルシェを造っている國の首都に出来る空港の顛末でしょうか？（最初のブランドは印刷機(笑)）

現在まだかかえている問題点のうち、気になるものを挙げれば... ありえません！！

　・4,000ヶ所のドア番号が間違っている

　・9万メーター以上の配線が間違っている

　・3,000ヶ所の煙感知器が設置されていない

　・数千個の電球が点けっぱ。誰も消し方が判らない

　・750の情報掲示スクリーンを6年前に設置、既に耐用限界

　・エスカレーターが短すぎる（ここ、意味不明すぎ！）

　・数百本の樹木が、誤った品種を植樹、交換が必要

　・空の列車を走らせたが効かず、地下鉄の軌道が錆びている

　・チェックインカウンターが足りない

　・開港後、いきなりゲートが足りなくなる

　・フライトの動線と遮音壁の設置位置が誤ったまま

　・消防署への緊急回線が作動しない

　・屋根の重さが設計基準の2倍重い

翻訳してて怖くなってきました。

この空港、本気で5ヶ月後に運用開始するつもりでしょうか？

それ以前に、これまぢでドイツの空港でしょうか？ しかも首都。

開港していきなり終わってる空港になりそうです。

これが中国に造ってもらったアフリカの空港なら納得できますが。（ぉぃぉぃ...）

うちのスタジオの生徒さん、キース博士（なんでうちの客って博士ばっかりかな？）がベルリンに家を買って、スイスの先生がいた頃からずっと「遊びにおいで」って誘われています。キースさんはスタジオに来ては、ベルリンの家に設置するステンドグラスを喜々として造っていますが...  キース、空港で氏なないでね...。

ベルリンを訪れるのは、今暫しシン空港の様子を見てからにしたいと思います。

Buy MIles & Points Bonus

まだいくつかのホテルチェーンや航空会社ではマイルやポイントの格安販売をやっています。

写真：ショボいチューリヒのクラウンプラザ(IHG)。これでもリノベーション後。スイスは日本以上にホテルが高い。

ですが、どのプロモーションも今月から来月までなので、買うなら今のうちです。

ヒルトン HHonors	6月4日まで	10,000 ポイント以上購入で100%ボーナス	1ポイント0.50セント
マリオット Bonvoy	6月30日まで	2,000 ポイント以上購入で60%ボーナス	1ポイント0.78セント
IHG リワーズクラブ	6月15日まで	25,000ポイント以上購入で100%ボーナス	1ポイント0.50セント
Choiceホテルズ Privileges	6月12日まで	3,000ポイント以上購入で30%引き	1ポイント0.69セント
アメリカン AAdvantage	5月31日まで	2,000～14,000マイル購入で 15%引き 15,000～29,000マイル購入で  5,000マイル + 5%引き 30,000～49,000マイル購入で15,000マイル + 5%引き	1マイル1.79セント (30,000ﾏｲﾙ以上購入)
アラスカ MileagePlan	5月31日まで	10,000～  19,000 マイル購入で 20%引き 20,000～  39,000 マイル購入で 40%引き 40,000～100,000 マイル購入で 60%引き	1マイル1.72セント (40,000ﾏｲﾙ以上購入)

ヒルトンHHonorsとインタコIHGが毎年やってるプロモの最大割引幅と同じ、アラスカ航空は優良パートナー（例：JAL、SQ、キャセイ、エミレーツ等）で特典発券すれば1マイル1.72セントはお得だと思います。

航空・ホテル業界はヒーヒー悲鳴を上げまくっています。これが断末魔になりませんように...。ｱｰﾒﾝ

コメントが書き込めぬ件

Safari ブラウザからこのブログにコメントを書き込めない... という毒者さんに朗報です。iOS / iPad OS の Safari ブラウザからコメント欄に投稿できない場合があるようで、それを解決する方法をご紹介いたします。

１．Settings を選択。

日本語版だと［設定］でしょうか？

２．設定項目のうち、アップル純正アプリの中にある Safari を選びます。

ここも日本語版だと［サファリ］って書いてあるんでしょうか...

３．サファリの設定項目内に、Prevent Cross-Site Tracking という設定があります。

日本語版だと［サイトをまたいだトラッキングを防止］でしょうか？

iOS 13.x ならば、プライバシーとセキュリティの先頭項目です。

４．デフォルトで ON になっているのを OFF にします。

このチェックを外すだけで大丈夫、拙ブログにコメントが書き込めるようになるはずです。

セキュリティ解除したための弊害は... 今のところ報告されていませんから多分大丈夫。(汗)

以上、コメント投稿に問題あった毒者さんは是非お試しいただき、お気軽にコメント残して下さい。

ただしこの処置で何かしらの問題が発生しても責任は負えません。

PIA's 2 Survivors - Where?

PIA パキスタン航空のエアバスA320、エンジンが火を噴いてカラチの住宅街に堕ちた事故...。

日本でも報道されていますよね。AFPによる最新のニュースでは、搭乗者97名が死亡して生存者2名だそうです。

エアライン大好きな毒者のみなさんは...

　いったいどこに座っていたら助かったんだろう？

こういう素朴な疑問を持ったことと思います。僕もそうです。

助かった2名は、ここに座っていました。

座席番号、１Ｃ と １０Ｃ です。

1C はビジネスクラスのバルクヘッド、10C は非常口席の通路側です。

共通項を探すなら、足元の広い通路側ということでしょうか？

非常口のあたりって窓が開く(失笑)ように造ってあって機体の強度がありそうだから、堕ちたときに壊れにくそうなのはなんとなく判ります。でも先っぽに近い座席1列目で助かるのが少し不思議でした。

1C のPAXは、Zafar Masud さん、48歳 パンジャブ銀行の頭取さん (CEO) だそうです。

そしてもうひとりは...

10C のPAXは、Muhammad Zubair さん、24歳 エンジニアだということです。

100名近くが亡くなった大惨事で、命を取り留めた強運なおふたり。早くの回復を祈ります。

僕も今度から A320 は1Cに座ろうっと。...って予約を見てみたら、KLMのAMS-ISTの予約が1Cだけど、センターシートを潰した欧州式ビジネスクラスでした。シートがペナペナに薄いから望み薄？ そもそもKLMじゃ無理？

Hertz went Bankruptcy...

今度はレンタカーの HERTZ が潰れました。22日付けでChapter 11です。（和文参照：爺通信）

暫く音信不通だったのに、いきなり電子メールがキタので「こりゃ、近いな...」と思っていましたが。

ずーっと使ってなかったのに、いきなり「まだ #1 Club Gold Five Star 会員」とか、まるでボンカレーみたい（もうファイブスターなんて無い？ｗ）なステータスランキングを告げられても実感が湧きません。(苦笑)

よく知りませんでしたが、こんだけの会員ランキングがあるようです。

ユナイテッド航空の1K®をやってると #1 Club Gold がもらえるし、確かアメックスのプラチナカードでも  #1 Club Gold がもらえます。ダブルでもらってるから Five Star にしてくれているのかもしれません。

スイスの先生も逝っちゃったし、もうレンタカーはあんまり使わないので、Hertz の President's Circle の代わりにユナイテッド航空の Chaiman's Circle* が凄く欲しいです。

 * Chaiman's Circle は Global Services のさらに上。会員数は百数十名らしいですが... ちょっと体験してみたい。

Safety Inflight Dining.... sucks!

新型コロナちゃんへの警戒態勢が続く間、ユナイテッド航空は機内食サービスを変更します。

参照：Safety updates to inflight dining（英文）

まず、お飲み物はかなりつまらなくなります...。（下写真はイメージ。当分おあずけ）

Beverage changes for all flights

    We will only offer sealed beverages and we will no longer offer ice, coffee and tea service, and poured alcohol. Instead of pouring you water from a large bottle, we’ll provide sealed individual water bottles. In premium cabins, we will offer beer and individual wines. Flights under 2 hours and 20 minutes will only have beverages on request.

全フライトでのビバレッジサービス

氷、コーヒー、紅茶と、ワインのように注いでお配りするアルコール飲料は配給を停止し、缶や個分けボトル入りの飲料のみお出しします。飲用水は大瓶から注ぎ別けるかわりに、個分けのボトルでお配りします。プレミアムキャビンでは個分けされたビールやワインをご用意いたします。

2時間20分未満のフライトでは、リクエストがあった場合のみビバレッジサービスを行います。

感染防止策とはいえ、なんともお寒い内容です。

コーヒー・紅茶だけでなく氷までアウト！？

十数時間を夜行で飛んで到着前にブラックコーヒーが無い... これはかなり厳しい。

国内線でのお食事

2時間20分未満のフライトでは、全てのクラスでスナック配布を取りやめます。

2時間20分以上のフライトでは、プレッツェル、ストゥループルワッフルまたはクッキーをエコノミーで、プレミアムキャビンではスナックボックスを配ります。

･･･どケチ！

ちなみに「クッキー」はビスコフに替わって採用されたオレオクッキーだと推測されますが、薄いタイプで4〜6個くらいしか入っていないショボすぎるパッケージだと思います。

大陸間横断便でのお食事

エコノミー、エコノミープラス席ではスナックが配布され、プレミアムキャビンの乗客にはパックされたままのミールに加え、選択された主菜はカバーがかかったままで配給されます。到着前にはパックされたままのスナックを配ります。

国際線でのお食事

ユナイテッドエコノミー®では主菜、パックされたスナックとデザートにパンが一緒に配られます。全てのアイテムはパックされたまま配布され、ご自身で開封いただきます。

プレミアムプラス®とユナイテッドポラリス®ビジネスクラスでは、主菜、デザートとパンが同時に配布されます。全てのアイテムはパックされたまま配布され、ご自身で開封いただきます。ミッドフライトスナックや到着前の新鮮なミールもパックされたまま配布されます。

機内食は、もうこれ以上無理なほど劣化したサービスで配布されるようです。もう座席の横でカクテル作ってくれたりアイスクリームサンデーをカスタマイズするのは、なし。中華圏への便で到着前の中華粥も望めません。

飛行機に乗る楽しみのひとつ、機内食が思いっきりざんねんな内容に陥りました。

持続可能でエコフレンドリーなんて、もう後回し。水はPETボトルでバンバン配るし、環境保全とかマイクロプラスチックとかって言葉はこの先数年は聞こえてこないでしょう。要するにコストが抑えられ従業員が楽できりゃいいわけです。これじゃまたグレタさんがグレちゃいます。w

僕はまだコロナってると思われるこの夏に、予約が目一杯入っています。こりゃ、まさに『修行』です。初期の宇宙食みたいなもの喰わされながら渡航することになりそうでざんねんです。

Stimulus Check has Arrived!?

全く予想外のことが起こりました...。

アメリカ合衆国の大蔵省から、コロナお見舞い小切手がキマした！！（個人情報保護のため画像は加工してあります）

もうてっきりもらえないと確信していたので、すごく嬉しい。

でも馬鹿トランプ政権は嫌い。政権には感謝したくない。(爆)

それなのに、あてつけがましく どなるど・じょん・とらんぷ大統領 って書いてあるのが実にあざとい。

アメリカのコロナ見舞金は日本國のように一律10万円ではありません。所得が増えるにつれ、支給額は減っていきます。てっきりもらえないものだと確信していて、女神様の描かれた小切手を嫉妬していましたが... 些少でも嬉しい。でもこんなちびっとの預金で銀行に行くのは馬鹿らしいから、Chase Mobile App で写真撮って送って、オンライン預金しました。アメリカの銀行ってこういう部分だけは進んでいます。行員と濃厚接触せずに済みます。

しかし、これを受け取れたということは... 去年の確定申告は年収20万ドルに達していないわけです...。

毒者のみなさま、安心するざます。

　我が家は貧乏でした！ 

あるいは... 公認会計士の Joe さんがうまいこと処理してくれているんだと思います。

会計士さんのお手柄かどうかは置いといて、我が家は99%側の民草だということで。

（てっきり富裕層の 1% 側だと思ってた。家人もこの小切手みてすげー驚いてた...）

Bunch of Losers by COVID-19

コロナの流行が席巻するなか、多くの会社が潰れ始めています...。

今日もタイ国際航空が経営破綻しました。

毎日新聞は「世界大手で初の経営破綻」と報じています。

はて、アビアンカ程度では大手とは呼べない？

Wikipedia によれば、アビアンカは世界で弐番目に旧い航空会社...

1919年12月5日に「SCADTA」社として創設された。現存する航空会社としてはオランダのKLMオランダ航空に次いで世界で2番目に古い航空会社であり、南北アメリカ大陸においては最古の航空会社である。

機材を110機（2019年4月現在）保有していて114の就航地があっても、大手ではない。

...毎日さん、取材ｗがちょっち甘くない？？ｗｗｗ

ここんところのコロナ渦で潰れたとされる、僕でも知っているような有名企業は...

社　名	破 綻 日	業　態
Neiman Marcus	5月7日	高級百貨店
JCPenny	5月15日	百貨店大手
Dean & Deluca	4月1日	オサレ食料品
Pier 1	2月17日	オサレ雑貨
ALDO	5月7日	ファッション
J. Crew	5月4日	ファッション
Renown	5月15日	ファッション
Borden Dairy	1月5日	乳製品・食品
Gold's Gym	5月4日	フィットネス
Whiting Petroleum	4月1日	シェールオイル
Flybe	5月5日	LLC（英国）
Virgin Australia	4月21日	LLC（豪州）
Avianca	5月10日	航空（中南米・スタアラ）
Thai Airways	5月19日	航空（アジア・スタアラ）

デパートやアパレルはどんどん逝っちゃってます。WTI の原油先物取引がネガティブになったりして、まだ30ドル超えたばっかで... やっぱり採掘にコストのかかる（25ドル切ったらもうだめぽ）シェールオイルも逝き始めています。

そして、航空会社。

もともとコストを抑えて薄利多売っぽい商売だった LLC には直撃です。

そしてタイにアビアンカ... なんでスタアラから先に潰れるかな？

ユナイテッドも苦しいところでしょうが、がんばって欲しいです。

MileagePlus® Shopping Bonus Ends Soon

お伝えした、マイレージプラス・ショッピングの2020ボーナスは、19日までです。

僕は即座に5軒巡回して、無事に2,020マイルをげとしました♪

買い物に廻ったのは、ほぼ必需品...

　・Walgreens → 店頭で購入している日々のサプリメントを、あえてネット経由で。

　・Petco　　 → わんわんとパーカーが好きなネコ缶を4ダース。（他の二人は缶食べない）

　・Nike　　  → スニーカーがボロっちくなったので買い足し。（念のため2回に別けた）

　・BrooksBrothers → セールになったポロシャツを少々。

これでショッピングマイルに加えて、ボーナスで2,020マイルを稼げました。ショッピングそのものでは1,500マイル弱しか稼げませんが、これでカラッポになっていたマイルの残高が3万マイルを回復しました。あとはまた飛び始めれば徐々に貯まるでしょう。

来週火曜日までです。北米在住でマイレージプラス・ショッピングご利用の方は、お早めに。

MileagePlus® Summary Improved

ちょっとした事ですが、MileagePlus のサマリーページに新しい項目が追加されました。

上図の黄色く塗ってある部分、現在発行されていて有効なサートの情報です。

（24.43ドルのサートは、600ドルくらい使った余りの額がまだ有効で生きてます）

このスクショでは無理ですが、 > Details という部分をクリックするとサートの具体的な情報、つまりプロモのタイプ（往々にしてTCVA20）や PIN が表示できます。これをどこかにコピペしておけば次回のチケット購入時にすぐ使えて便利です。今までは電子メールで到着した電子サートの情報を Adobe Acrobat 形式にしてPCのデスクトップ画面に置いておいたりしたのが、もうそんな面倒な処理をする必要がなくなりそうです。

僕は航空券を購入してしまってから「しまった、まだ有効なサートがあったんだっけ」って思い出して悔しがる事がしょっちゅうですから、航空券購入時にもログインする必要のあるマイレージプラスの最初のページに表示されるこの改良は、たいへん助かります。

思うにこの改良.... いまキャンセルされまくってて、現金返すのが相当イヤなんでしょうね。(苦笑)

Delta 777's are Retiring

今日は珍しくデルタ航空の話題です。

デルタ航空は、保有する全てのボーイング777をお払い箱にすると発表しました。

あんた、お払い箱よ♪  ←アスカ風味  ←中毒

デルタ航空は新型コロナの影響で、現在保有する8機のボーイング 777-200ER と10機の 777-200LRを2020年の終わりまでにリタイヤさせると発表しました。デルタは先月 MD-88 と MD-90 を6月にリタイヤさせる事を発表したばかりですが、COVID-19 の状況を鑑み、保有機材の種類をシンプルにするとともに、B777より2割程度燃費が良いエアバス A350-900 を長距離国際線に割り当てていくとしています。

デルタは有償顧客搬送ではユナイテッドより大きく全米2位ですが、保有機材数では全米3位になります。

このデルタの判断でクレージーなのは... ついこの間全てのB777で Delta One Suite を換装したばかりです。

せっかく新しいシートに交換した機材18機をお払い箱にする... デルタも相当やばいです。

United Doesn't Guarantee 'Social Distancing'

ユナイテッド航空はコロナ感染予防のため『社会的距離』と和訳される Social Distancing を機内に導入しました。

上はユナイテッド・ハブに掲載された文章です。

例えばエコノミークラスが 3-3 アブレストなら、センターシートを潰して以下のような座席配置になります。

センターシートを使わず『社会的距離』を設けることができます。というアイデアです。

いわば以前あった『1K® ブロック』のようなもので、隣席をブロックして座らせないようにしてくれます。

ところが、これが二枚舌・大嘘つき・まるでドナルドトランプでした。

最初の文章のハイライトした部分に注目ください。以下に画像ではなくテキストで再掲載します。

Adjusting our seat selection systems to avoid where possible seating customers next to each other, except when traveling together. We're also alternating window and aisle seats when seats are in pairs. While we cannot guarantee that all customers will be seated next to an unoccupied seat, based on historically low travel demand and the implementation of our various social distancing measures, that is the likely outcome.

文字色を赤く太くした部分です。和訳するなら...

全てのお客様の隣席が空いた状態でおかけいただけるとは保証いたしかねます。

こういう事です。社会的距離を保てるようにアレンジするけど隣が必ず空席になるとは保証しない、と。

つい数日前ニューアークからサンフランシスコまでの横断便を利用した医師の撮った機内は、こうです。

by Dr. Ethan Weiss  @ethanjweiss

隣席が空いた状態でおかけいただけるとは保証いたしかねます。

...ほぼ満席じゃん！！ 大陸横断便なんだから B737-800（照明が新型だから新造機だと思う）より大きな機材に交換すりゃいいのに、こんなパンパンに詰め込んで『社会的距離』も糞もあったもんじゃありません。

ユナイテッドにとって最も重要なのは利益であって乗客の生命ではない。というのが証明されてしまいました。

僕は隣席がブロックされているので喜々として座席1Aとか選んでいましたが... 案の定、裏切られました。

2020 Bonus MIles by MileagePlus® Shopping

これ、北米居住者に限定されると思いますが...

ユナイテッド航空のマイレージプラス・ショッピングがボーナスプロモを始めました。

5月11日～19日までの1週間限定です。このプロモはウェブサイトでの登録が必要です。

1～3回目までのお買い物で毎回500マイルづつ、4回目はさらに20マイル上乗せされ、合計2,020マイル獲得できます。

　　初回のお買い物で、合計    500 マイル

　２回目のお買い物で、合計 1,000 マイル

　３回目のお買い物で、合計 1,500 マイル

　４回目のお買い物で、合計 2,020 マイル

　

以上のボーナスマイルがもらえます。各回50ドル以上（税・送料別）のお買い物をする必要があります。

北米在住でマイレージプラス・ショッピングをご利用の方は今週がチャンスです。

※ 同じポータルを利用しているアメリカン航空とアラスカ航空でも同様のプロモーションをやっています。

Avianca files Bankruptcy

アビアンカ航空が経営破綻し、Chapter 11 を申請しました。（日経に和文あり）

スタアラの破綻はまたもや中南米です。スターアライアンスにとって中南米は鬼門だといえます。

もっとも、コロナ禍での航空会社の倒産はこれでみっつめ。まだまだ続きそうです...。

アビアンカのFFP、Avianca LifeMiles は1マイルあたり1.35セント以下で買えたり、スタアラ特典のマイル数が少ないのでかなりコスパが良く、専用のクレカも1ドル3マイル稼げるなど、非常に有利にマイルを稼げるのでTPG等でも注目されるFFPでした。そのため MileagePlus^® をめでたく卒業したら Miles & Smiles 同様に次の集約FFP候補でもありましたが... だめだこりゃ。

アビアンカは子会社のアビアンカ・ブラジルが昨年倒産して「またブラジルのスタアラ仲間が...」と思っていましたが、メキシコでもブラジルでもコロンビアでも、とにかく中南米のスタアラ加盟航空会社は必ず潰れる運命を背負っているような、嫌なジンクスがどんどん繰り返されています。

･･･コパ航空、がんばってね。

あとはもう、こうなったら一世界からLATAMを引き抜いてくるか、空部隊のアルゼンチン航空を連れてくるしかない。でもアルゼンチンは國がまるごとデフォルトしちゃってて、いつ逝っちゃってもおかしくないし、チリが本拠のLATAMだってどうなるもんだか判ったもんじゃないです。

家人はブエノスアイレスへ行きたがっていますが... 荒れすぎてて、僕たちが生きてる間には多分もう無理。

UA Improves Partner Upgrades

ネタが枯れそうなところでしたが... ひとつネタみっけ♪

ユナイテッド航空がパートナー航空会社のアップグレードポリシーを変更しました。

全日空のフライトは、アップグレードリクエストが365日前から可能になります。

発券は331日前からじゃないの？って思いましたが、ANAやBAでは355日前からできるようです。

PlusPoints でアップグレードリクエストが可能になる予約クラスは：

※ ユナイテッド航空とは予約クラスが違うので注意

　ビジネスクラス　　　：　J, C, D

　プレミアムエコノミー：　G, E

　エコノミー　　　　　：　Y, B, M, U

PlusPoints でのエコノミーからプレミアムエコノミーへのアップグレードはできません。また、ANAはアップグレード不可のブラックアウト期間を設定することがあります。

ルフトハンザ航空のフライトは、アップグレードリクエストが331日前から可能です。

PlusPoints でアップグレードリクエストが可能になる予約クラスは：

※ ここんちでもユナイテッド航空とは予約クラスが違うので注意

　ビジネスクラス　　　：　J, C, D

　プレミアムエコノミー：　G, E, N

　エコノミー　　　　　：　Y, B, M, H, U, Q

当然ながら... コパ航空のフライトでも PlusPoints アップグレードリクエストが可能です。

PlusPoints でアップグレードリクエストが可能になる予約クラスは：

※ ユナイテッド航空とは予約クラスが微妙に違うので注意

　ビジネスクラス　　　：　J, C, D, R

　エコノミー　　　　　：　Y, B, M, H, Q, K, V, U, S, O, W, E, L, T, A

コパはマイレージプラス仲間ですから、ディスカウントされたエコノミーでも PlusPoints が使えます。

詳細はユナイテッド航空のページ Upgrading on ANA, Copa or Lufthansa をご確認ください。

コパとルフトはユナイテッド航空とディープな関係ですが、ANAも加わったのが意外に感じました。

このところスターアライアンスは改悪づくめだったので、ちょっとだけいいニュースでしょうか。

100% Bonus Points by IHG

旅行業界はどこも生き残り策で必死です。

インターコンチネンタル・ホテル・グループもポイントの100%ボーナスを始めました。

6月15日までに指定のサイトで25,000ポイント以上を購入すると、100%ボーナス。

しかも、今年は25万ポイントまで購入可能です。

3年くらい前までは年間10万ポイントが上限で、一昨年、去年は15万ポイントに上限がアップしていました。

今年はもう、25万ポイントも販売しちゃいます。もってけドロボー潰れるよかマシだよ、って事でしょうか。

僕はとりあえずサクッと10万ポイント買って20万ポイント入手しておきました。クラブラウンジの利用とかにこだわらなければ、Wi-Fi は無料だし、よほどの事がなければアワード滞在でもルームアップグレードしてくれるし、IHG傘下にはコスパのいい宿が世界各地にあります。特に Points + Cash で利用すると割安なシンガポールのホテル・インディゴ等、お手軽な宿があちこちに存在します。イスタンブールの定宿を失ってしまったので、今度からイスタンブール市内でも何軒か試してみるつもりです。

IHGグループのホテルによく宿泊される皆様、どうぞお早めに。


他のホテルグループでもポイント購入ボーナスをやっています。みんな必死です。ｗ

ヒルトン　： 5月27日まで、10,000ポイント以上の購入で100%ボーナス。
ハイアット： 5月10日まで、すげーケチ。30%のボーナス。
マリオット： 3月25日で既に終了。50%ボーナス、再開するかも。

ポイント購入プロモは需要激減している今がポイントの買い時です。潰れなければ...ｗ

United 'Optimizes’ its Assets

コロナ禍に苦しむユナイテッド航空... 運用機材の最適化や運ちゃんのレイオフ&再配置で生き残りを図ります。

ユナイテッド航空はパイロットの３割をレイオフし、いくつかのベースを閉じる予定です。

2020年第一四半期の損益が17億ドルの赤字となり、今後の見通しも明るくない事を踏まえての処置です。現在ユナイテッド航空には12,250名のパイロットが乗務していますが、その3割以上に当たる4,457名をレイオフする模様です。現状では、乗務員の数が搭乗者数をはるかに上回っているというどん底赤字の状況で、他に手の打ちようがありません。

結果、CEOカービィたん達が打ち出したのは...

　・高給取りのパイロット削減、ベース閉鎖

　・保有機材の集約と効率化（一部は売却）

では、これらを見ていきましょう。

LAXパイロットベースの閉鎖

この先暫くロサンゼルス国際空港はハブ機能を失いそうです。ユナイテッド航空のLAXパイロットベースは、787、767、757のベースを閉じます。ということは... United Express は外注だから、事実上 737くらいしか残らないよね。あぶれたパイロット（80名の機長と179名のコパイ）には他機材の運航ライセンスを取得してもらうか、他のベースへ再配置してもらう予定です。その他にも DEN, EWR, IAD, IAH, ORD, SFO（大陸のハブ全部）のコックピットクルーへも多大な影響が出る模様です。

保有機材の集約 ― 757は運行停止

B787はLAXへの配置を取りやめ、EWR, IAH と SFO へ集約する模様です。結果的にLAXからの国際線、NRT, HND, PVG, SYD, MEL, LHR への就航を暫く停止します。

B777は、EWR と SFO へ集約します。IAD, IAH, ORD の機材は移動します。

これによる777の運ちゃん（IADベース機長101名、コパイ175名。IAHベース機長94名、コパイ169名。ORDベース機長50名、コパイ84名）は、EWRかSFOベースに再配置となります。

B757とB767-400は全機材運行停止。パイロットベースを閉鎖。機材も予定より早めのリタイヤになりそう。

B767はB767-300のみを運行し、パイロットは EWR, IAH, ORD に集約します。
DEN, IAD, LAX, SFO の757/767担当運ちゃん達（DENベース機長46名、コパイ44名。IADベース機長101名、コパイ159名。LAXベース機長85名、コパイ81名。SFOベース機長105名、コパイ94名）は集約先ベースの所属になります。

これだと、以前は p.s. と呼んでいた大陸間横断便のうち LAX-EWR はA320やB737で運行？ いまざっくり見た限りでは、7月も8月も 757-200, 787-10, 777-200 での運行が普通にガンガン出てきますが... どうなることやら。

B737とエアバス機材は現状のまま運行されます。

以上の「最適化」で、LAXはハブとしての機能をほぼ失いますが『AAがSFOにも念のためつばつけとく♪』ような感じで、将来のためのとっかかりは残しておくとは思います。

IADワシントン・ダレスもかなりお寒い状況です。IADはコンチと合併前のUAハブだったので、コンチの第弐ハブEWRと物理的配置がかぶっています。この厳しい状況ではIADのハブ機能もSFOに対するLAXと同様に、風前の灯火ということでしょうか...。ユナイテッド航空はオンボロIADの改装をさっさと諦めて、EWR集約に突っ走る可能性が見え隠れしているように感じます。

コロナ禍が終息して旅客が戻ってくればまた回復するでしょうが、ユナイテッド航空は上述の体制が一年以上続くものと見込んでいます。この程度の運行規模の集約では追いつかず、さらなる「最適化」も予想されます。

米国議会と政府が航空会社救済のために始めるCARESでは、９月末まで首切りしてはいけない事になっています。それなのに、ユナイテッドは20日間の無給休暇の取得を強要したり、早期退職を促すあれこれの嫌がらせを従業員に課し始めました。さっそく預け荷物を扱う人足の労組がユナイテッドを告訴しました。運ちゃんやスッチーの労組もこれに続くものと思われます。なんだか前回の Chapter 11（日本の会社更生法に相当）要するに倒産♪を思い出させてくれる状況になってきました。

ユナイテッド航空に限らず、コロナ後の海外旅行は厳しい状況が暫く続きそうです。

※ ネタが切れてきたのと、暗いニュースばっかりで書く気を削がれています。暫く枯れたら、スマソ毒者。