面白そうなのでざっくり読んでみました。ざっくり意訳して載せます。
これが新塗装になった、United Express の機材 CRJ-550 という50人乗りのボンバルディアです。
つか... CRJ-700 をマイナーチェンジした機材が CRJ-550 で、それを大量に買ったみたいです。
サンマテオで始まった ようつべ（くどい？ｗ）にもビデオが載っています。
ボンバルディアってエアバスに半分身売りしたり、三菱にかぢられたり... だいじょぶか？(汗)
ユナイテッド航空のスローガン Connecting people. もペイントされています。
OT。
このスローガンって... NOKIAというケータイ屋さんのスローガンと一緒。
かつて「激寒のフィンランド合宿」をかまされた時『ノキアの歴史』という授業も受けました。
ノ キ ア：「うちの会社は、昔ゴムタイヤ屋をやっていたんだよ｡」
也 ガ：「へ～｡」←午前10時。まだ夜が明けず、身に入らない。
ノ キ ア：「ゴムの会社だから、コンドームも作っていたんだよ｡」
obaKoba：「だから会社のスローガンが Connecting People なんですか？」
ノ キ ア： ギャハハハﾊﾊﾊﾊ....！！←フィンランド人、オヤヂギャグ大好き。
他愛ない質問がバカウケして、ノキアに来ないか？と誘われたのは今ならバラせます。(爆)
閑話休題。
50人乗りのうち、United First® が10席、Economy Plus® が20席。United Economy® は20席しかありません。
ファーストが2-1配列で10席で、荷物入れが少しあって、その後ろはエコプラとエコノミーが半々。
･･･というフォーブスの記事で紹介された機内予想図の CG は、こんなでした。
3D view of United First 以前でいう p.s.便と同様にGoGo-Internet サービスが提供されます。（機内どこでも）
3D view of Economy Plus エコプラを名乗るだけあって、シートピッチは34～36インチ。
3D view of United Economy こっちはエコノミーなので、ピッチ30インチ。膝がぶつかりそう。
こうして観ると全体に ひろび～ろ ＆ 清潔 に見えますが... 写真のマジックです。
超広角レンズで撮して、露出多めの白っぽい写真だから。
なにせ50人乗り。実際はもっと、暗いよ狭いよ怖いよ～ な飛行機です。
でもまぁ、今までのリージョナルジェットよりは少しだけマシかも。
頭上に納まらなかった場合は、ファースト席とエコプラ席の間に少しだけ手荷物の収納があります。
なぜユナイテッド航空は、今までと比較して贅沢な仕様になった機材を大量購入したのか？
ユナイテッド航空の国内線ネットワーク計画担当副社長 アンキット・グプタ氏によれば、この「やや豪華」になった United Express 便は、ハブ空港から「お金持ちの多い都市」をつなぐそうです。
「ほら、ライ・フラットの座席で飛んできた乗客がリージョナルに乗り換えたら... 落差が凄いでしょ？ｗ」
確かにそうだよね。でもこの機材って露骨にチケットが高くなるよね...。
でも短時間だからエコプラでも我慢できそうだし、アップグレードできなくてもいいや。
ところが... 運航計画を聞いてがっかり。
まず最初はシカゴ・オヘアに10機配されて、富裕層の乗客が多い行き先を繋ぐそうです。
その後は東海岸へ54機を配置。EWR/IAD のような需要のある路線を支えるらしいです。そして西海岸へは... 配置が予定されていません。(泣)
記事読んでて、きっと SFO/BUR、SFO/SNAとか、LAX/LAS を飛ぶよね。と思ったら、とんだ皮算用でした。
ここまで読んで、一緒にガッカリしてくれた？(爆)
obaKoba-sann,
ReplyDeleteUnited bought regional jet transports, however such jets are Not for you, Californian guys (lol).
Judging from the contents of the article, United obtained unused regional jets, yet they barely work with about 2/3 of the arrangement space.
Do United take the management policies that target more wealthier customers ?
And I have one question ;
I hear salaries at the regional airlines can be less than half of typical pay at the major ones.
If United really fly such small regional jets with limited seating capacity by the better-paid pilots, do United get the profit, or do United make up LCC esp. for the regional jets transportation ?
Yamada denki
Yamada Denki sensei,
DeleteYes, United purchased quite an amount of Bombardier and installed luxurious settings of interior for passengers who have deeper pockets. That’s why all the medias, such as WSJ, Chicago Tribune, NBC or Forbes picked up this issue and intensively showing their doubts of its profitability. I do agree the media. I don’t think the commercial flights can be so profitable by this kind of installation. If someone became wealthy enough, they acquire a personal jet or join a time-share program of jets, so that they will be freed from packed airport lounges and annoying TSA security check. Believe me, I have experienced this kind of situations when I was being a translator for Mr. O, chairman of $ega.
In regards to your question, sensei, my immediate answer is; I dunno.
I certainly have heard that the pilots on regional airs are less income compare to main-liners crews. However, both pilots have workers’ associations therefore the difference won’t be so significant, I think. If the payment is different, then it’s because of the difference of the duration of the airborne, or larger aircraft requires longer training time and skills which differentiate the salary of cockpit crews, IMO.