機材はB787-9、リバース・ヘリンボーン(逆魚の骨)と呼ばれる1-2-1アブレストの配置で、8列32座席あります。
ところで、32座席で便所が左右にひとつづつ、全部でふたつしかない。ちょっち少なくね?
そこかしこにKLMのコーポレートカラーであるスカイブルーが散見されますが... これが僕のトラウマをえぐります。
なぜなら... 前勤務先のゲーム屋のコーポレートカラーである也ガブノレーがソックリの色(CMYK指定だとC100%)だったのだ。あの会社、CIの設定が変で日本の本社と海外子会社でロゴマークのカラーが違う。入社していきなり標準化作業でロゴマークの取扱いマニュアルを和文・英文で作らされましたが... 日本語版と英語版でコーポレートカラーが違う。これで ISO 9000 シリーズや 13000 シリーズ認証をまぢで取得するつもりなのか!? と、気が狂いそうでした。
すご~くトライアングルな「領地」を配分されましたが... 液晶モニタまでナナメに傾いている。
角度が途中で止まるとか油圧ダンパーがあるわけでもなく、勢いよくガッコンと出てきます。これ、前席に座ってる人の頭部右側のはずだよな... って思っていたら、案の定、僕の頭部右側からもガッコンと振動がキマした。(笑)
フットレストは、コンチネンタル航空(今ではユナイテッド)のビジネスクラスみたいな三角形。
でも、コンチのものよりずっと深い。倍くらい深くなってるかも。
オランダ人は2m近い長身が普通に沢山いるからでしょう、シートをフラットにしたら全長2m以上ありそうです。
そういえばANAはフットレストが凄く短い。あれもニッポン人の平均が短足だという前提での設計でしょうか?
横にある青いボタンを押したら、テーブルが飛び出してきましたが...
これ、半分に折りたたんであるから拡げたら2倍の広さになるけど... 驚くほど狭いと思う。
実際にテーブルクロスを敷いてもらってお食事を給仕されてみて... 余裕なくて狭かった。
ユニバーサル形状のACアウトレットと、USB-Aが1ポートづつありました。
3本ピンでフラットかつ高速充電なUSBアダプタを購入したので、ACポートだけ使いましたが、給電は安定しています。ユナイテッド航空の機材だと外部電源から内蔵に切り替わる際とか、離着陸の時に給電が途絶えて緑色のランプが消えたりするのがあたりまえですが、KLMは安定して給電されていました。ただし離着陸時の電源使用はユナイテッド航空同様に厳しく禁止されています。(復路の「怖い安全ビデオ」で公開予定)
PAが入ったりすると、せっかく消して暗くしたのが明るく点灯したりして、少しイヤ。
もっともユナイテッド航空のコントローラーも似たり寄ったりなので指摘できません。
周囲を 也ガブノレー に囲まれている...。個人的には、なんだか凄くイヤ。
ユナイテッドでは頭の部分に不織布のエプロンがあるけど、これじゃ前の乗客の頭脂が付いていそうで、イヤ。
さらに、この岡山名物ツチノコみたいなエアバッグ入り?シートベルトがウザかった。
シートを倒して横になっていると「ツチノコ側」が妙に重くて気になって安眠できない...。
バックルの金属もうっかり触ると冷たくて目を覚ます人なので、これはいただけません。
ユナイテッド航空のポラリス・ビジネスで支給される寝具に慣れた人には、かなり残念に感じると思います。
そう考えたら、ポラリスの Saks Fifth Avenue ブランドの寝具、あれって結構贅沢な内容だったんだね...。
以上、ハード面の評価は「なんだかざんねん」というところでしょうか?多分期待しすぎました。
和蘭のデザイナーブランドらしいですが、小ぶりなのはいいとして... ビニール袋に入っていない。むき出し。
「環境に優しい」とか「持続可能な」とかのおためごかしを言って、包装をサボったような気がする。
ウェルカムドリンクは、水、ちゃんとシャンパーニュ(ニコラフィアットNVみたい)またはオレンジジュース。
KLMのOJはフレッシュ&絞りたて、と記憶していたのでOJをもらったら... SFO発は業務用の出来合いでした。(泣)
でも復路(というか、スキポール空港発)のオレンジジュースは絞りたての美味しいものでした。
エアショーは起動時のロゴマークを見ると3Dなんたらいうユナイテッド航空と同じ業者の作品です。
でもKLMのバージョンのほうが発注金額が高かったらしく(笑)、手が込んでいます。
SFOからアムステルダムまで最短距離で飛んで行くのが一目瞭然で判り易かった。しかも後で気づいたけど、タッチスクリーンでピンチとかスワイプするとちゃんと拡大されたり、好きな角度から眺められるのが秀逸です。
なんだか笑ったのが、安全ビデオ。ず~っと「オランダ名物デルフト焼」の絵柄なアニメ。
しかも、なんと母国語であるオランダ語は字幕に追いやられ、音声は英語だけです。
英語ができなきゃオランダ人じゃない!みたいな割り切り具合に少し惚れました。
まだ午後3時くらいだけど、もう夕焼けカラーで「さあ、皆様ディナー食ったらさっさと寝るざます」を暗に強要。
・・・と、この記事では出発時のハード面だけをご紹介。次回は機内食の前半です。
obaKoba-sann,
ReplyDeleteOn a recent trip to Europe, you flew from SFO to AMS aboard AF’s partner airline, KL, since the route is operated by a new Boeing 787-9 Dreamliner and this would give you a chance to try out their latest business-class seat, didn’t you ?
According to KL’s website, the airline currently flies the new jet to KIX besides SFO, right ?
Thanks to your business-class ticket, you were able to check in at the Sky Priority section, but no one there (lol).
You got to the gate before boarding only to find there were about 40 people already lined up in the Sky Priority line !?
Fortunately, you could start taking photos before lots of other people boarded.
Let me get one thing straight ; Is the 1st photo of the article a shot of the business-class cabin from the back ?
Since there are 32 seats total in business class and arranged in ‘a reverse-herringbone 1-2-1 configuration’, which is a little bit hard to figure out in my brain…
I was loving the style of the reverse-herringbone 1-2-1 configuration, that was the same as the one of AC’s B777 by which I flew NRT/YVR/NRT.
I had a seat on the side of the plane which offered a lot of privacy, while middle seats are good for folks flying together.
I imagine the KL’s new Boeing 787-9 Dreamliner doesn’t have the biggest reverse-herringbone seats, but they seem still pretty comfortable.
Each seat also came with a universal adapter and a USB outlet which secured a stable operation compared to United, thus you could charge everything then.
On the other hand, you didn’t really like the navy blue color in the plane, which reminded you of the company you’d worked for before.
And the seat also contained a small compartment of a slightly slim triangle for holding items.
best denki
Best Denki sensei,
DeleteYes, the first picture is the KLM’s World Business Class seats taken in the rear.
The Reverse Herringbone style configurations on are acquired by American Airlines (Boeing 787, 77W), Cathay Pacific (77W, A350), Qatar (787, A350 and A380), Air Canada (787, 777), Finnair (A350), SriLankan (A330), Air France (777), Avianca (787) and KLM (787), etc. Those are designed by Zodiac (the manufacturer of UA Polaris), BE Aerospace and Cirrus, which are most common business class arrangements these days.
I personally felt this reverse herringbone seats are not so comfortable because the leg rooms are triangle-shaped and narrow, foldable table is uselessly tiny. But the entire length and pitch are long enough for those tall Dutch citizens.
1st correction: The 40 of primary boarding passengers are “pre-boarding” people who are disabled, old, or the passengers with toddlers. They are not Sky Priority but the pre-boarding, just like UA does the same – prior to Global Services, Uniformed Services or 1K.
2nd correction: The color named “Navy” is usually the mix of C100% + M100% + K5-10%, but KLM SkyBlue or Sega Blue (for Sega Japan) are simple C100%, in CMYK offset 4C colors. Believe me I am a pro for this issue. …and I don’t like Cyan Blue at all because it’s traumatic. (lol)