Jeopardy of Star Alliance?

コロナのバカーっ！！

最近こればっかりですが…

欧米の航空ブログでは、全日空と日航が合併しちゃうかも？が今更ながらに話題です。

11月24日付けの View from the Wing の記事は…

スターアライアンスは日本と南朝鮮の加盟航空会社を失うかも

Star Alliance Could Lose Its Partners In Both Japan And South Korea

…という先鋭的なタイトルで書かれています。

それもこれも、みーんな新型コロナのせいです。

南朝鮮ではKALを運営する韓進グループが政府に金を借りて、傾きまくったアシアナ航空を傘下におさめたでしょ？

ナッツ水かけ航空 ＋ 滑走路の手前に降りる焼肉航空は、統合されたらスカイチーム？

とりあえずは２ブランドのまま運航を続けるが、ゆくゆくはナッツ水かけ側に統合されて、滑走路焼肉はスタアラから脱退のシナリオが透けて見える。

…という、出だしから星組会員の不安をめっさ煽りまくる記事に仕上がっています。

そして今回の発端は、下のツイートが不安を日本の航空大手２社へも飛び火させました。

日本の首相へアドバイスする専門家が、日本航空と全日本空輸を合併させる案を勧めた。

これ確か、ヘーゾー・タケナカとかいう経済の先生が管首相に進言した内容でしたよね？

もし合併しちゃったらワンワールドへ流れるから、ANAがスタアラから抜けるオチです。

スターアライアンスは２番目アライアンスな側面があるので、簡単に一笑には伏せません…。

メキシコの２番目とか、オーストラリアの２番目もいたよね？

ブラジルはスタアラには鬼門で、何度加盟しても消えていく…。

そも、エアキャリアってアメリカは広いから３社（DL, UA, AA）あってもしょうがないけれど… 他はどこの國でも大抵フラッグキャリア１社だけで、LCCじゃない大きな２番手がある國ってそうそう無いよね？でも日本はフラッグキャリアとされる鶴丸よりも、ANAのほうが規模が大きい、という不思議。しかもフラッグキャリアが潰れたし。ｗ

今のメンバーはこんなでしょうか？ 出入りが激しいので旧かったらゴメンです。

中華系が増えてきた感があったけど、エジプトやエチオピアも参加していたんですね。

個人的には西独逸とシンガポールとトルコがあれば充分ですが、多いにこしたことはない。

欲を言えば、湾岸諸国からもエミレーツとかエティハドあたりが参加して欲しいです。

でもここからいきなり南朝鮮と日本がなくなったら… 北アジアの航空会社がいなくなる！！

UAとCO、DLとNWを思い出してみても、普通は合併しちゃうと「悪い方に合わせこまれるの法則」があるので、ANAが日航品質になっちゃいます。そんな航空会社、万が一スタアラ側に残っても乗りたくありません。

全日空、氏なないでね…。←UA以外に使うとは思わなかった台詞