United Resumes Int'l Flights

昨日 10月2日、ユナイテッド航空は11月から40路線以上での国際線再開計画を発表しました。

United Airlines Plans to Increase Service on More than 40 Caribbean and Mexican Beach Routes in November

United Hub での発表タイトルは『メキシコやカリブ海方面へ40便以上の増便』となっていますが、本文中で大西洋・太平洋横断便についても記されています。

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最初に国内線について、ちょっとだけ。なぜかユナイテッドはフロリダに傾注しています。

　・ワシントンD.C.　 ←→ キーウエスト

　・サンフランシスコ ←→ タンパ

　・デ　ン　バ　ー　←→ マイアミ

SFO からタンパも軽い驚きですが、IAD 乗り換えでキーウエストまで行けるのは嬉しい。キーウエストへは家人と一緒に十数回行きましたが、マイアミから島伝いに 260km、東京から浜松くらいの距離を走るので、飽きる。(苦笑)

タンパは... 前勤務先の東京本社にいた同僚さんがタンパ出身で、

　「プールで泳ぐ前、ワニがいないか確認する」

　「朝起きたら、番犬でワニが釣れていた」←同僚さんはネコ派で狗に思い入れは少ない

などという、巨大爬虫類方面でたいへんに恐ろしい話を何度も聞かされていました。

まぁ、マイアミビーチでもプールの横にある運河でワニの家族が泳いでいたけど...。

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さて、2020年10月と比較して全部で38%もの増便を予定している11月の国際線です。

メキシコとカリブ海の増便が気になる毒者は United Hub で各自ご確認いただくとして…

大西洋黄疸便

　デ　ン　バ　ー　←→　フランクフルト、西独逸（週3便）

　ヒューストン　　←→　フランクフルト、西独逸（週5便）

太平洋横断便

　サンフランシスコ　←→　台　北、台　彎（週3便）

　サンフランシスコ　←→　京　城、南朝鮮（週5便(増便)）

南米州

　ヒューストン　←→　サンチアゴ、チリ（週3便）

　ヒューストン　←→　リオデジャネイロ、ブラジル（週3便）

以上の長距離便が再開・増便されます。

あとは各国の入国制限が速やかに解除されていくのを待つばかりです。

でも大統領までやっちまってる、最悪の『疫病の國』からの渡航者は歓迎されない悪寒...。

United Gateway℠ Card by Chase

10月1日。連邦政府の CARES が終了し、議会の分断で追加のサポートが決まらないままなので、ユナイテッド航空では13,000人もの従業員が一時帰休になります…。

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暗いレイオフのニュースには手が出せませんが、年会費無料のカードはご紹介できます。

J.P. Morgan Chase は、United Gateway℠ Card ゲートウェイカードというクレジットカードを発表しました。

このカードは「そんな頻繁に旅しないけど、とりあえず MileagePlus^® にマイルを貯める」という人向けでしょう。

　・年会費無料　←ここだけが最大の特徴

　・ユナイテッドで使うと、1ドル2マイル

　・ガソリンスタンドで、1ドル2マイル

　・通勤や近所の交通機関で、1ドル2マイル

　・それ以外の利用では、1ドル1マイル

　・為替手数料免除（VISAは通常3%の手数料がかかる）

　・ひとり1,500ドル、最大6,000ドルまでの旅行中断保険

　・Chase / Visa Signature によるコンシェルジェサービス（期待しないがええ）

以上のように、米国で発行される Visa Signature ブランドのクレカとしては最低限の特典。

でも滅多にユナイテッド航空なんか乗らない、という人には手頃なカードになるでしょう。

大手航空会社の提携カードで、1ドル2マイルもらえて年会費無料はなかなか珍しいです。

でもなんで Gateway？ …ゲートウェイ・ドラッグみたいに、これをきっかけにMP中毒？ｗｗｗ

これで J.P. Morgan Chase が発行する MileagePlus 提携カード（個人向け）は、こんなに...。（”１”は既にディスコン）

ものすごくいっぱいありますが、さりげなく TravelBank カードがディスコンになって消えていたり。

でもまだ選択肢がものすごくあるから、自分に最適なものを選んで「賢い消費者」になりましょう。

ちなみに、僕は未だに MileagePlus Select Visa を保持しています。（上図2段目いちばん右）

以前はユナイテッドで使うと1ドル 1 PQM もらえました。それでもまだ...

　・ユナイテッドで使うと1ドル3マイル

　・ガススタンド、食料品店、DIY店で1ドル2マイル

　・毎年5,000マイル付与

　・年会費95ドルだけど1K^® 会員は値引きまたは免除

以上の特典を上回るカードが出てきません。

Explorer や Club/Infinite カードは既に持っている特典と重複するので、全然美味しくない。

また Select Visa を超えるようなカードを発行して欲しいものです。

UA Resumes Retrofitting

UA乗りの毒者のみなさんへ、ちょっと朗報です。

TPGによりますと、ユナイテッド航空は無期限延期していたキャビンの改装を再開する模様です。

この、本当のホンモノのポラリスシートと、プレミアムプラスの導入です。

5月に新型コロナの影響で無期限延期が発表されていましたが、まずはB787-8から改装を始める模様です。

改装前は、こういうシートマップです。（シートマップはunited.comでの原寸まま）

座席数は…　ビジネス 36席：エコノミープラス 70席：エコノミー 113席

内部はこんな。UNITED を名乗ってはいますが、この機材を買い付けたのはコンチネンタル航空でした。

合併前からのUA乗りには、最初違和感満載だったビジネスクラスのシートです。

もっとも、旧ユナイテッドのビジネスクラスは半分後ろ向きだったりするからもっと変だったけどね。(笑)

慣れればおいしい、くさやのひもの。

このシートには、シンガポール直行便でさんざんお世話になりました。

これがいよいよ、本当のホンモノのポラリスビジネスに改装され、プレミアム・プラス席も設置されます。

下は B777-300ER のポラリスビジネスですが、B787 ドリームライナーでも 1-2-1 アブレストになります。

B777のほうがデヴなので、ドリームライナーのポラリスシートは微妙に狭くなります。

B777-300ER ではシート幅 55.9cm だったのが、B787シリーズではおよそ52cmになります。

実際は座ってみたらたいして差は感じないと思いますが...。

B787-8 改装後のシートマップが、こちら。

座席数は…　ビジネス 28席：プレミアムプラス 21席：エコノミープラス 36席：エコノミー 158席

ポラリスビジネスとエコノミープラス席がぐっと減って、エコノミーが増えまくるという、いや～んな配置。

現在ユナイテッドでは、12機所有するB787-8のうち6機は換装済み。

残る50%の機材からシン・ポラリスシートへの換装を始める模様です。

次に手を付けるのが、B787-9 です。現在、32機所有のうち9機だけ換装済みだそうです。

座席数は…　ビジネス 48席：エコノミープラス 88席：エコノミー 116席

この換装した B787-9 には、コロナっちゃう前の2020年2月、シンガポールからの復路で体験しました。

座席数は…　ビジネス 48席：プレミアムプラス 21席：エコノミープラス 39席：エコノミー 149席

ポラリスのシート幅は52.3cmで、数字のうえではB777と比べて3～4cmほどの差ですが、窓側3A席に座っていると、シートと窓の感覚が狭い。777では窓のすぐ下に吸気口がありますが、それがなくなっていきなり窓になっているし、787シリーズは窓がデカいから、かなりの違和感を感じました。あと、フットレストの奥の方が狭かった。

以前レポートした、B787-9 シン・ポラリスビジネスの記事から。

こっちの機材に関しては、ビジネスクラスの座席数は現状維持のままでプレミアムプラスが増えるから、アップグレード失敗！という時に次点のプレミアムエコノミーには座れそうという安心感はあります。

787ドリームライナーにもプレミアムプラスが3列、2-4-2アブレストで21席設置される計画です。

そして、興味深いことに、777シリーズでは47cmだったシート幅が、787シリーズでは48cmと、1cm 広くなる。

上写真がB777-300ERのプレミアムプラス最前列20Kですが、さすがに足元はここまで広くなるかどうかは疑問。

 

B767も含めて、長距離国際線用機材のうちシート換装済みの機材は全体の11%だそうです。

もれなくポラリスシートとプレミアム・プラスが設置される日が待ち遠しいです。