tag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post3331213831134987261..comments2024-03-28T12:28:04.633-07:00Comments on You Can (Not) Upgrade: Sayonara PQM/PQD, Hello PQP/PQFobaKobahttp://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comBlogger14125tag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-60365452998267228402019-10-28T07:26:03.720-07:002019-10-28T07:26:03.720-07:00あと三十数分(11月28日800hrs PT)でこの件に関する記事が公開されます。
よろしければご高...あと三十数分(11月28日800hrs PT)でこの件に関する記事が公開されます。<br />よろしければご高覧ください。<br /><br />スタアラ3社 CA, LH, NH でオンライン発券できるいちばん安いものを調べてみました。<br />どうやら1ドル1PQP目安になうように5分の1とか6分の1を決めたように憶測します。<br /><br />劇的にPQP獲得効率の良い路線を探せば、見つかるかも知れません。<br />でもそれって、まさに修行。<br />PQPをたくさんもらえるという理由で旅行先を決めるって、どうよ?<br />FlyerTalkには「そういうのも面白い」という人がいますけど...。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-89607861582780893012019-10-28T02:45:35.039-07:002019-10-28T02:45:35.039-07:00なるほど、なるほど。返信ありがとうございました。
はい、基本はUSに住んでるのですが、まだ日本の住...なるほど、なるほど。返信ありがとうございました。<br /><br />はい、基本はUSに住んでるのですが、まだ日本の住所もありUAではそちらをメインにしているのでPQDは免れています。あってもクリアはしてたと思いますが、UA発券であとからNHのダイヤ特典を受けようと思うと電話しなきゃならないのに対して、NH発券でUAのマイルに積算するのはウェブサイトでできるので。毎回電話するのが面倒で。。<br /><br />なるほど、確かにそもそもの基準が上がってますもんねーーー。NHはNHで国内線メインだと簡単にダイヤになるのですが、国際線だけだとなかなか道のり長く、かつ登場回数多ければメリットもあるんですけど、国際線なんて乗る回数たかが知れてるので、正直たいして何もメリットないんですよね。。<br /><br />ま、修行するほど飛行機乗るの好きじゃないので、与えられるものを享受しようと思います。Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-9232904616501479122019-10-25T23:28:24.831-07:002019-10-25T23:28:24.831-07:00あ、ひとつ書き忘れちゃった。
> この記事によると$8,956で1Kになる
Bottom ...あ、ひとつ書き忘れちゃった。<br /><br />> この記事によると$8,956で1Kになる<br /><br />Bottom line first, 無理無理。<br />理想論であって、現実はもっとお金がかかります。<br /><br />EWR/SINをSQ21・22で往復するわけですよね?<br />同じ旅程・同じクラス(R: Premium Economy)を見たら、$1,463.70でした。<br />既に$283.49値上がってます。記事にある$1,180.21のチケットは1ヶ月先でも見つかりません。<br />でも確かに$1,463.70でも、19070 mile ÷ 5 = 3,814 PQPもらえるので、いい稼ぎにはなります。<br />...ただ、この旅程って、現地滞在が1週間。滞在期間中の旅費は計算に入っていません。<br />それにこれって、18~19時間くらいノンストップでしょう? ホントに修行ですよ。<br /><br />ユナイテッド航空もそれほど馬鹿じゃ無いので、抜け道はそれほど無いと思います。<br />よっぽど時間と体力を持てあましていないと厳しいものだと思います。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-85200393306691400582019-10-25T23:10:08.745-07:002019-10-25T23:10:08.745-07:00Anonymous さん、コメントありがとうございます。
10年続けていらっしゃったNHダイヤから...Anonymous さん、コメントありがとうございます。<br /><br />10年続けていらっしゃったNHダイヤから移籍なさってきて、今回は災難でしたね~。<br /><br />今回の変更は Premier® ゴールドくらいを目指す方には大きな差はないかもしれません。シルバーはむしろ簡単?<br />ユナイテッド航空は「シルバーとゴールドは増加すると予測」しているそうです。<br />一方で「上位ステータス取得者は減るものと予測」していると、UAも言っています。<br /><br />貴殿は米国在住だと拝察いたしました(SJCを先に表記なさいました)ので、既に『PQD縛り』に遭われていたと存じます。そうすると、今年(2020年の1K®)は税・経費除き$15,000以上遣って15,000以上のPQDを稼いだわけですね?<br />ですが、2021年は15,000 PQD=15,000 PQPと単純に置き換えたら、ギリギリでプラチナにしかなれません。2021年の1Kは$18,000費やし、かつ毎週1回のペースで(54 PQF)飛ぶか、税・経費除き$24,000以上遣う必要があります。<br /><br />既にPQDをかまされていた米国内の人々に比べると、米国外居住者はいきなり$24,000遣わないと1Kになれないわけで、そりゃあものごっつい改悪と感じるはずです。<br /><br />> UA発券にするかNH発券にするか<br /><br />この点は貴殿がご参照なさったTPGでも、PQPの付与に関して最初のほうに、<br /><br /> Partner flights issued on “016” (United) ticket stock<br /><br />...と書かれていますから、UA発券したら航空券が016で始まるため、そのまんま切符に費やした御値段(tax+諸経費除く)でPQPを稼ぐことになりそうです。<br />All Nippon は preferred partner なので、5で割る計算になるらしいですから... NH発券するとSFO/NRTだと算出基準の飛行距離5,124マイルの5分の1になると思うので、1,025 PQPでしょうか。そうすると約10万円以上する航空券だったらUAで購入する方がPQPが稼げる、という事なんだと思います。<br />ただ、エコノミーで飛んでこの程度の差だったら All Nippon で飛んだ方がいろいろと都合がいいかもしれません。<br />NHのファースト、ビジネス、プレミアムエコノミーを購入するなら、UA発券しないと明らかに損すると思います。<br />あ、あと、年間最低4セグメントはUAメタルで飛ぶこと。という縛りも残っています。お忘れなく。<br /><br />僕の場合は『300万マイルをUA機材で飛ぶ』という前提で旅を続けていますので、特典発券意外にNHで飛ぶ選択肢はありません。そして来年度中に生涯1K®になるだけの発券をほぼ終えましたので、来年以降の1K獲得計画にあまり身が入りません。適切なサジェスチョンをできなくて、ごめんなさい。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-71460436495378193412019-10-25T21:46:35.002-07:002019-10-25T21:46:35.002-07:00はじめまして。ちょうど今年からNHからUAに移籍してきたものです。主にサンノゼー成田便で飛んでます。...はじめまして。ちょうど今年からNHからUAに移籍してきたものです。主にサンノゼー成田便で飛んでます。<br /><br />移籍して1Kになり、NHの国内線の特典が使いやすくて喜んでたらこの変更。まだよく計算できてないのですが、やはり改悪なんですかね?<br />UA以外での発券でも5だか6だかで割ってPQPが加算されるのであれば、10万PQMが2万PQPなのであまり変わらないのかなと思ってました。UA発券にするかNH発券にするかでどっちがいいのか悩みそうですが。<br /><br />https://thepointsguy.com/news/united-airlines-2020-elite-qualification-miles-points-flights/<br /><br />この記事によると$8,956で1Kになるので、使う路線によってはむしろ楽になったんじゃないかと思ってみたり。。<br /><br />10年以上続けたダイヤを捨てての移籍で、いまのところUAで大満足だっただけに、戻るにも戻りづらく(笑)Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-88167251103836523342019-10-22T20:48:45.014-07:002019-10-22T20:48:45.014-07:00Yamada Denki sensei,
Long story short, after all,...Yamada Denki sensei,<br /><br />Long story short, after all, United LOVES MONEY! *sigh*<br /><br />Your understandings are absolutely correct. Next year, if someone wish to keep Premier® 1K®, such kind of person needs to fly 54 segments (it’s once a week !) plus spending $18,000 w/o tax, or simply spending $24,000 w/o tax. This IS ridiculous!!<br />However, there is a hope for someone already expected this disaster. If someone achieved 3 Million Mile Flyer, he/she will receive Lifetime 1K and waived from these requirements for life. (Unless otherwise United changes the rule again and not grandfathered)<br /><br />By United, the term “Mileage Run” is ended, at least in 2020. I am not sure whether Delta and AAmerican follows UA in 2021, or UA lost a lot and return to the previous rules.<br /><br />See what happens. ←I’m totally disgusted by President T uses this frequently…obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-77885413054304215382019-10-22T17:53:52.537-07:002019-10-22T17:53:52.537-07:00obaKoba-sann,
I read through ‘New Premier Qualifi...obaKoba-sann,<br /><br />I read through ‘New Premier Qualification Requirements for 2020’.<br />In short, it does mean United only make much of ‘Spend’ or ‘Spend With Segments’, doesn’t it ?<br /><br />Let me get some factors straight ; <br /><br />・PQP is equivalent to PQD.<br />・PQF is a substitute of corrected PQS.<br />・PQM isn’t any more a necessity.<br />・To keep (or get ?) Premier 1K, we should qualify 54 PQF with 18,000 PQP or 24,000 PQP !<br /><br />Is all written above right ?<br /><br />Right or wrong, undoubtedly greater Spend and Segment Requirements for 2020 Qualification, aren’t they ?<br />They look extremely high and keep going up.<br />Qualifying miles no longer signifies anything !?<br /><br />Excluding you who has already qualified lifetime 1K luckily, many of those who are going to earn Premier Status will see scary times ahead ! <br /><br />Yamada denki<br />Yamada denkihttps://www.blogger.com/profile/09208013314781576920noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-78098098109746045022019-10-14T08:48:03.478-07:002019-10-14T08:48:03.478-07:00オーマイさん、
1P... そのUA内部の隠語、久しぶりに聞いたかも。
FFPにこんな変更か...オーマイさん、<br /><br /> 1P... そのUA内部の隠語、久しぶりに聞いたかも。<br /><br /> FFPにこんな変更かけたの、ユナイテッド航空が最初だなんて...。<br /> とりあえず特典発券でガソリン代wが加算されないのは有り難いですが。<br /> 日本在住者は、いきなり 24,000 PQP。縛り免除からイッキに奈落の底に。<br /> あるいは 18,000 PQP かつ 54 PQF...こっちは普通だと無理っぽい。<br /> のFFP集約先乗り換えが相当数発生しそうです。<br /> つか、UAで税抜き250万円使うならNHダイヤは簡単そうですが。<br /><br /> どうやらDLとAAはこの金色夜叉ルールに追随しないみたいですね。<br /> 2020年は様子見で、MileagePlusがどうなるか注視するみたいです。<br /><br /> クレジットカードでのエリート会員マイルの貯まり方も大変動です。<br /> J.P.Morgan Chase とUAの協議、相当難航したと推測しています。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-18755717060016879272019-10-14T07:44:21.134-07:002019-10-14T07:44:21.134-07:00どうも。先程記事にしました。
かなりえぐいよね。
まあ、しばらくは修行するつもりもないし、DLに続い...どうも。先程記事にしました。<br />かなりえぐいよね。<br />まあ、しばらくは修行するつもりもないし、DLに続いてAAのマイルも消化中なので上級会員になることはしばらくないと思います。<br /><br />最近はNHで貯めているんですが、クレジットカードのマイルだけはUAで加算。<br />NHって意外とルートに制約があったり片道で発券できなかったりするし、ガソリン代wを取るのでなんだかなぁなんですよね。<br /><br />まあ、生涯1Pなので浮気はほどほどにすると思います。ohmyuahttps://www.blogger.com/profile/07818777535612806603noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-52937990050628775262019-10-11T22:35:04.674-07:002019-10-11T22:35:04.674-07:00GPUがあぶれちゃうのは、実にもったいない...。ちゃんと使いこなさないと。
GPUは上手に使えば...GPUがあぶれちゃうのは、実にもったいない...。ちゃんと使いこなさないと。<br /><br />GPUは上手に使えば$2,000以上の価値が引き出せると言われています。<br />例えばSFO/SINのWクラスには$1,000で出る時期、かつPZ枠が開く曜日があります。<br />これをGPUでUGすれば、最安ビジネスのPクラスより確実に安く上がります。<br />今現在は、来年の8~9月あたりのSFO/SINでPZ枠を探しているところです。<br /><br />NRT線でも安い時期はあります。記事内のPQP表示例に挙げた2月に飛ぶSFO/NRTの予約Lのチケットは税込みで往復$1,200くらいで購入しましたが、6月の予約Wでも往復$1,600弱で購入できました。これをGPU2枚で往復ともUG確定させましたから、いま調べたら予約Zで$9,457ですから、単純計算では同じポラリスビジネスの座席がGPU2枚でほぼ$8,000安く買えたことになります。<br /><br />予約時点でWLになると、どうしても予約E,M,H等で発券するLast MinutesのGSに負けてしまうので、PZ枠の空きを探して利用するのがRPU/GPUの基本だと思っています。<br />でも、仕事の都合などでスケジュールの融通がきかない場合は難しいかも。<br /><br />UA → NHのステータスマッチは、数年前はサンフランシスコ支店ではいつでもやってくれていましたが... ただし1KでもANAプラチナに堕ちます。その昔に交渉したことがありますが、ダイヤモンドはくれません。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-73458309757028322832019-10-11T21:12:27.638-07:002019-10-11T21:12:27.638-07:001Kで配られるRPUやGPUもほとんど使ったことなかったし、いざ使おうと思えば昇格されることほとんど...1Kで配られるRPUやGPUもほとんど使ったことなかったし、いざ使おうと思えば昇格されることほとんどなし。今年は$18K貢ぎましたが来年もう一年Unitedで様子見るかステータスマッチしてくれる内にアナに鞍替えするか悩みどころです。m e m ohttps://www.blogger.com/profile/06319540889083095672noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-91045824261368968232019-10-11T17:30:23.753-07:002019-10-11T17:30:23.753-07:00後悔後追記だらけになるから、試しに事故コメします。
いまiPadで『鯉チュン』とか、アキバ しじ...後悔後追記だらけになるから、試しに事故コメします。<br /><br /> いまiPadで『鯉チュン』とか、アキバ しじゅうはちを聞いてて大発見!<br /><br /> 『365日のボロ飛行機』<br /> オリジナル作詞:元・也ガの社外取締役 (爆)<br /><br /> ♪ その距離を競うより ♪<br /> ♪ どう飛んだか ♪<br /> ♪ いくら払ったのか ♪<br /> ♪ それがいちばん大切なんだ ♪<br /> ♪ さぁ 楽しくやろう ♪<br /> ♪ 365日 ♪<br /><br /> 凄い!!<br /> たった一行変えただけで MileagePlus のシン・ルールになってる!!(爆)<br /><br /> それでも、某国のフラッグキャリアよりずっとまし。<br /> 運ちゃんが酔っ払ってるのはまぢ、笑えん。<br /> JLさん、3レターコードを DUI* に替えたら?www<br /> (DUI = Driving Under Influence: 酔っ払い運転のこと)obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-21239171944001654292019-10-11T10:32:06.736-07:002019-10-11T10:32:06.736-07:00m e m o さん、
記事公開後の素早いコメントを、ありがとうございます。
正直、ここまで変更...m e m o さん、<br /><br />記事公開後の素早いコメントを、ありがとうございます。<br /><br />正直、ここまで変更するとは思いもよりませんでした。<br />そろそろ米国外会員にも『PQD縛り』をかけるかな?...と思っていたら、大雑把に言って「PQDだけでの積算」になっちゃいました。これは酷いと思います。もし今後も1Kを続けられるのであれば、ミリオンマイラープログラムに変更がかかる前に 2MM=生涯プラチナ会員 くらい達成していないと美味しくないでしょう。<br /><br />まだスカイペソス(笑)やアアドバンテージ(爆)は調べていませんが、きっとこういう内容で揃えてくるでしょう。<br />今後もスタアラでいくならカナダのアエロプランあたり、いいかも。obaKobahttps://www.blogger.com/profile/05520586031308040420noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9030843786433538220.post-90256826546897619812019-10-11T10:01:07.851-07:002019-10-11T10:01:07.851-07:00早速の翻訳ありがとうございます。”米国と日本を行き来している、長距離の国際線でがっつりマイルを稼ぐ飛...早速の翻訳ありがとうございます。”米国と日本を行き来している、長距離の国際線でがっつりマイルを稼ぐ飛び方の修行者には最悪のパターンでしょう”が痛いです。ベイエリア在住1Kですがアナへの鞍替え検討します。m e m ohttps://www.blogger.com/profile/06319540889083095672noreply@blogger.com